当今电动机崛起，传统内燃机逐渐淘汰；5G逐步落地商用，自动驾驶快速发展。这些让汽车行业正在进行一场变革，在变革中被提起最多的就是“新四化”。新四化其实是大多数车企对汽车行业未来发展的总结，简单翻译就是“电动化、互联化、共享化、智能化”。
日前，国家自然科学基金委员会发布“2019年项目指南”，在指南下属联合基金项目中的“中国汽车产业创新发展联合基金”项目中，确认接收电动化、轻量化、智能化三大方向的重点支持项目申请。直接费用平均资助强度为250万元/项，资助期限为4年。
以电动汽车为代表的新能源汽车因为更贴合“青山绿水就是金山银山”的可持续发展理念，受到了从”庙堂到江湖”的普遍欢迎。进入2018年，抑制燃油汽车的“双积分”政策和鼓励新能源汽车发展的补贴政策继续推进，萝卜大棒齐挥之下，车厂、Tier 1更追求符合政策预期的长续航、低能耗的新能源汽车，以期通过技术优势与资金优势、市场优势并重，优化产业结构，助力市场更快增长，达到2020年产量超200万辆的发展规划目标。
记者从广州市工信委获悉，广州市将对新能源汽车逐步递进推广，目前全市新能源汽车保有量超过6万辆，今年底能达到10万辆，至2020年达到20万辆。纯电化、智能化也是近年来汽车圈的热点，广汽新能源日前举行GE3 530上市发布会，以全球首款长续航AI纯电SUV作为卖点，长续航以及AI系统成为其产品最大亮点。新能源汽车也成为广州实施外地牌车辆“开四停四”限行政策后，不少市民购车的选择。
9月12日报道据汽车新闻网站Electrek报道，日前，大众证实其首座电动汽车工厂年产能到2020年将达到10万辆，与集团总产量相比，电动汽车产量虽然不多，但这足以印证大众集团电动化努力正在快速推进。
此前，英国和法国都宣布2040年前将禁止销售传统内燃机车型，劳斯莱斯则认为会有越来越多的国家加入禁售队伍，比如美国或者中东。Müller－Otvos表示，“当然，只要法律法规允许，我们会继续提供12缸发动机车型。
一边是补贴退坡在即，一边是外资电池企业难入目录情况大大改善，而目前国内新能源产业的发展仍然是以政策为导向的增长为主，一旦补贴取消，对于新能源汽车行业以及动力电池行业都将产生巨大影响。夹缝中生存的动力电池企业又将走向何方？
自2010年开始，中国以迅猛之势发展成为全球最大电动汽车生产及消费国，随之蓬勃发展的本土动力电池行业可以说是居功至伟。
据印度媒体报道，瑞士联合银行（UBS）日前发布的一份报告称，印度希望在2032年实现纯电动化出行的目标挑战性较大，并且政府有必要提供较大的财政补贴和支持，才能带动电动车的发展。
近日，搭载西门子驱动系统的Extra 330LE特技飞机在德国丁斯拉肯附近的Schwarze Heide机场在短短4分22秒内达到3000米的高度，爬升速度为每秒11.5米，国际飞行运动管理机构国际航空协会正式确认了该飞行纪录在“小于1000千克电力飞机”级别中的成绩。
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