比亚迪
2000年，比亚迪成为中国最大的手机电池生产企业。全球市场的占有率达到了15％左右。2002年7月，比亚迪全资收购北京吉普的吉驰模具厂，开始为进军汽车制造行业做准备。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司取得造车资质。2006年，比亚迪首款搭载磷酸铁电池的电动汽车F3e研发成功。时至今日，比亚迪凭着自身的实力和政策的支持，已经成为了国内新能源整车制造行业的龙头企业。不仅如此，放眼全球比亚迪的实力也是有目共睹的。电动汽车资源网了解到，在2018上半年全球新能源乘用车销量排行榜中，比亚迪以71270辆的新能源汽车销量排行榜首。作为国内首个新能源产销规模超36万辆的车企，比亚迪在新能源汽车市场持续领跑，并突破“双限”城市、布局全国。
银隆新能源
银隆新能源股份有限公司是一家集银隆钛核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、纯电动整车研发、生产、销售为一体的全球综合新能源产业集团。公司生产的新能源汽车于北京、广州、深圳、哈尔滨、天津、成都、南京、洛阳、石家庄、武汉、长沙、贵州、珠海等全国80多个城市运营。大家更多的知道银隆新能源进军整车制造行业，应该是因为银隆的著名投资人中有格力集团的CEO董明珠。2016年12月银隆以134亿估值接受董明珠、王健林、刘强东等明星企业家30亿元投资。其中董明珠以个人身份投资10亿，持股7．46％。2017年一季度，董明珠两度增持银隆股份，成为其第二大股东。但2018年以来，银隆新能源先后经历订单下降、拖欠货款、遭遇查封等事经营问题，其未来的发展也蒙上了一层阴影。
万向集团
万向以汽车零部件制造和销售为主业，是中国汽车零部件制造代表企业之一。1999年，万向开始布局清洁能源，大力发展电池、电动汽车、天然气发电、风力发电等产业，累计投入数十亿元。近年来，万向与多家拥有国际先进技术的美国清洁能源企业开展合作，与上汽合作生产新能源客车，Karma汽车与宝马公司达成重要合作伙伴关系。2015年7月，万向集团与上海汽车集团合资成立新能源客车企业。2016年2月，万向集团年产5000辆新能源客车项目获国家发改委批准。当年8月，万向对外表示拟在杭州萧山投资25亿元，建设年产5万辆增程式电动乘用车生产基地。目前，万向准备投资2000亿元以上，启动“万向创新聚能城”的建设，整体规划，统筹实施，发展新能源零部件、电池、客车和乘用车。
比克电池
深圳比克电池成立于2001年，其核心业务为锂离子电池，但现已发展成为集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的的新能源企业。2013年，郑州比克新能源发展有限公司与江西中煤科技集团安源客车制造有限公司合资设立了新能源客车投资管理有限公司，进行新能源客车的研发、销售、维修、备品配件的生产服务。2017年11月，山东济宁市政府与深圳比克电池有限公司签署合作协议，共同在济宁经开区建设新能源汽车产业项目。电动汽车资源网获悉，根据协议，深圳比克电池将投资143亿元，在济宁经开区建设比克产业园，形成集研发、生产、销售、回收为一体的新能源汽车产业集群。
多氟多
多氟多化工股份有限公司成立于1999年12月，致力于高性能无机氟化物、电子化学品、锂离子电池材料、新能源汽车的研发、生产和销售的高新技术企业。电动汽车资源网了解到，2015年5月23日，多氟多发布公告称，公司与邢台县龙冈投资有限公司、河北红星汽车制造有限公司、邢台县人民政府签订了合作协议书，拟通过收购股权和增资投资的方式控股红星汽车，预计价格在1．5亿元左右。与此同时，多氟多公布了于2015年年底实现1000辆小规模生产的造车计划，这也标志着多氟多正式进军造车领域。2016年8月，多氟多再发布公告，以自有资金向红星汽车增资2亿元，其股比增至85．29％。多氟多集团董事长李世江曾对外表示，多氟多计划投资20亿元，在邢台新建一个占地500亩的汽车生产基地，实现10万辆电动汽车产能。其具体规划为：2016年计划生产电动汽车1．4万辆，2017年产能达3万辆，2018年产能达到10万辆。
新能源汽车行业目前正处于一个火热时期，车企除了要面对这些传统造车企业外，还要面对不断涌入的造车新势力，想要在这个竞争激烈的行业中生存下来，资金和技术都必不可缺。各企业未来的发展如何，我们拭目以待。
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