11月13日，深圳交通中心交通信息与模型院车联网项目主管刘琪受邀参加了由中国高科技行业门户OFweek维科网、高科会主办，OFweek智能汽车网、OFweek新能源汽车网承办的“OFweek 2018（第三届）中国人工智能产业大会”，并在智能汽车专场发表了题为“智能网联汽车道路测试体系构建探索”的演讲，阐述了深圳发展智能网联汽车所存在的现状、发展优势和整体思路规划和策略研究。
“路测体系的构建需要车、路（环境）、规则的协同配合。” 刘琪介绍，目前行业针对路测已经起草了相关的参考性规范，主要涉及自动驾驶功能测试方面。包括汽标委《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程（试行）》、无规范自动驾驶系统安全分析及风险应对研究（ISO26262）等。
刘琪表示，深圳在人工智能、5G通信、汽车电子等领域具备较强的实力，拥有成熟的自动驾驶关键设备研发、设计、生产制造的产业基础；深圳市在交通治理能力成熟、治理水平领先，交通组织和秩序排在全国前列。总之，深圳发展智能网联汽车在产业基础、交通治理及科研机构等方面具有显著优势。但同时，深圳汽车制造业稍逊北京、上海；特别是受制于土地资源的制约，其封闭测试点规模较小。
对此，深圳在发展智能网联汽车时应截长避短，以构建未来交通体系，并推动智能网联汽车发展为目标导向。其具体思路为：一是加快建设道路测试管理体系；二是结合企业需求提供定制化测试服务；三是加强顶层规划，加快形成全域、城市级测试和应用示范环境；
针对上述思路规划，深圳市就贯彻落实智能网联汽车提出如下发展策略：
一是以构建未来交通体系，并推动智能网联汽车发展为目标导向；
二是是以实现3类交通设施升级和3大平台建设为发展目标；
三是将深圳建设成为全息感知城市、在线推演城市、闭环管控城市和全程服务城市为特色的未来城市；
四是以打造开放、多样化的智能网联汽车产业生态体系。
在演讲中，刘琪表示要实现上述4个发展策略，深圳交通中心将发挥以下两个功能作用：
1、致力于打造自动驾驶基础建设一揽子解决方案；
2、搭建开放平台期待与全球行业精英合作；
2015年，建立全球第一个交通在线创新平台“未来交通实验室”，成为聚集来自全球的交通管理和研究机构的纽带，共同应对“大数据和互联网＋”的挑战，以“挖掘数据价值、践行开放理念、共建创新平台”为理念，打造智能交通行业“万众创新、技术众包”的全新格局。
刘琪认为，“智能网联汽车是新兴事物，需要各界要以更为开放的心态共同参与。”
目前，包括深圳在内的全国各地均在大力建设智能网联汽车的封闭测试场地或示范区，通过技术试验、测试评价和示范应用解决智能网联汽车实际运营涉及的安全性、可靠性等技术难题。深圳作为先行试点之一，在示范区的建设上要尽力选择具有差异化的交通状况及交通运输系统，并加强政府机构与民间组织的合作，并且要对标国际先进城市和地区，从而优化本土智能网联汽车和智慧交通应用示范区。
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