5月3日，特斯拉公布了2018年第一季度财报。财报显示，在美国通用会计准则(GAAP)的核算之下，特斯拉第一季度总营收为34.09亿美元，同比增长26%；净亏损为7.1亿美元，同比扩大115%。财报还显示，特斯拉自由现金流从上一季度的负2.77亿美元已扩大到负10亿美元。
根据彭博社发布的数据统计显示，特斯拉平均每分钟烧钱6500美元，其现金流已经连续5个季度为负数。截至目前，特斯拉未偿还债务已达94亿美元，其中12亿美元债务将于2019年到期。如果不进行额外融资，特斯拉难以撑过今年。
虽然马斯克公开表示特斯拉不需新融资，在最新季报公布后的投资者电话会议上，马斯克在回答摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯的提问时说，“谈到筹集更多资金的问题，我特别不想这么做。” 但值得注意的是，马斯克实际上非常缺钱，甚至到了严控公司成本的地步，马斯克在4月中旬的内部信中写道，“所有在未来12个月内积累的费用超过100万美元的项目支出，都应该暂停，直到获得我的明确批准为止。”
当然，特斯拉解决当前的财务危机也不是没有办法，专业人士指出，想尽快偿还债务恐怕只有尽快提升产能这一条出路。有专业观点认为，至少要实现每周5000辆Model 3的产量，才能确保特斯拉公司现金流的正常运转。
根据今年4月特斯拉公布的最新量产数据，第一季度末Model3的周产量仅2020辆，未达2500辆的预期。而截至第一季度末，尚未交付的Model3订单总量仍旧超过45万辆。在去年7月的Model3新品发布会上，马斯克宣布其周产量将在2017年年底达到5000辆，但是当季财报公布的真实数字却令所有人大跌眼镜，Model3去年四个季度总数量加起来只有2500辆。之后，他又称今年一季度周产量可以提升至2500辆，但一季度结束之后，Model3周产量仅在2000辆左右。
现如今，特斯拉又把每周生产5000辆Model 3的产能目标推到了今年6月底。马斯克称，一旦实现周产5000辆的里程碑，特斯拉将会汲取经验并改善生产线，最终达到周产10000辆的水平。
只是，有了此前多次产能跳票的记录，市场已经对特斯拉能否完成目标持怀疑态度。在投行高盛看来，特斯拉将依旧无法兑现诺言。高盛近期发布的一份关于特斯拉的负面研究报告指出，尽管特斯拉在今年第一季度末Model 3的周产量突破2000辆，但今年第二季度Model 3汽车的持续生产量极有可能会低于2000辆。特斯拉每周Model 3产量应该在1400辆左右。
对于Model 3产能滞后的原因，在近期接受媒体采访时马斯克表示，特斯拉投放过多的机器人，低估人类的效率是造成Model 3产能较低的一大因素。“无论在电池模块生产线，还是流水线系统还是两个总装步骤上，我们犯了过快投入太多自动化生产的错误。在最终接受自动化之前，特斯拉将不时地用半自动或者人工生产来代替自动化，这种调整保证我们能够继续提高model 3的生产能力。”马斯克称。
无论如何，特斯拉暴露出来的产能问题，正成为阻碍其前进的障碍。Model 3的产能能否如期达标，越来越成为关乎特斯拉存亡的关键。
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